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 à phil56bonsoir

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mecanoaero
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Nombre de messages : 16
Date d'inscription : 26/05/2008

MessageSujet: à phil56bonsoir   Mar 27 Mai 2008 - 19:23

bonsoir,

vers la fin de la guerre, il faut savoir que les allemands, avaient quasiment doublé la production en matière d'armement, cela semble incroyable, mais pourtant c'est la vérité, le japon a aidé l'allemagne en exportant des matières premières, d'autres pays aussi, l'argent des ressortissants allemands aux états-unis, aux chili, au brésil, dans les anciennes colonies allemandes en afrique, l'argent des biens confisqués vers l'allemagne, via la suisse, le liechtenstein, et la suède, certains au vatican non pas eut également de scrupules, les convois de déportés en route vers les camps de la mort via la suisse et l'italie, non l'allemagne n'était pas à genoux et pour en revenir aux hélices, pour un avion de guerre, il valait mieux avoir une hélice métallique, moins d'entretien, et après , un avion allait aux" vaches", le moteur était HS dans la plupart des cas, et alors, un moteur en opération ne faisait pas ces 500h c'était des pièces consommables, comme le reste, je pense que c'était une question de rendement, de résistance, d'entretien et que c'était plus facile de fabriquer des pales d'hélices en métal, plutot qu'en bois, surtout que la colle qu'employait les allemands n'était pas extraordinaire, voir l'histoire des buckers 131 et 181 achetés en allemagne après guerre,qui se décollaient de tous les bouts, et que pour les avoir en état de navigabilité, il fallait les décoller, pour les recollés avec une colle résorcine qui venait des états-unis ou du canada, les buckers espagnols de CASA étaient sans soucis.
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