Supermarine Spitfire (plans détaillés...)

Comme je l'ai dis dans un autre post, je travailais depuis quelques jours sur un plans détaillé du Spitfire, petit à petit je ferai toutes les versions mais je vous propose de voir la première version réalisée, le Spitfire Mark I denommé "early" par les anglais car il s'agit de la toute première version, celle livrée en 1938 au Squadron 19 notemment.
Voici une démonstration du plus apporté par un plan archi détaillé, cela demande un vingtaine d'heures de travail et pas mal de documentation, auront changé entre le premier et le second:
- le Logiciel photo (paint puis Photofiltre pour le premier contre photofiltre uniquement pour le second)
- La technique d'ombrage améliorée
- Un vieillissement plus pointu de l'avion

Sans compter sur la correction de quelques erreur entre le 1er et le 2e (comme les pipes d'échappement par exemple)

AVANT:

Taille réelle

F3V Factory
APRES

Taille réelle

F3V Factory

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Pas mal !!!

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excellent même!

Ce que j'aime ce sont les couleurs qui sont désaturées avec l'application des calques de weatherings et lumières.

et on voit mieu les traces des rivets à basse résolution.
Je note également l'ajout des pales!

ps: du coup, la couleur des vitres flash peut-être un peu trop.

Ah zut j'ai crû qu'il s'agissait de plans détaillés pour construire son spitfire....

Sinon c'est beau quand même...

Merci à tous...

Damien, en fait si seulement j'avais vieillis la peinture comme je le fait d'habitude les rivets auraient clairement refait surface, mais plutot fait le choix de ne pas vieillir plus la peinture, juste une petite touche car il n'existe pas de peinture parfaite, j'ai jugé que ce Spitfire n'avait pas non plus énormément volé avant sa probable capture, la prochaine fois, je vous parie qu'on verras mieux.

Sinon maintenand que le fuselage de base est fait celà va plus vite pour adapter les autres versions, là j'en suis au Mark V
Après tout ce travail (une bonne vingtaine d'heures) ça fait plaisir qu'il plaise...

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bravo

Au niveau des plans détaillés voilà ceux qui sont achevés...
Spitfire Mk I - Ia / IIa - IB / IIb - Va - Vb - Vc - Va trop - Vb trop - Vc trop - Va Aboukir - Vb Aboukir - Vc Aboukir - IXa...

c'est déjà pas mal.....

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bravo superbe travail

Je crois que j'ai franchis un nouveau niveau...

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Invité

ils avaient pas une helice bipales en bois les premiers

Elles ont été rempacée par des De Havilland puis une Rotol. Le Spit vendu à la France avait une DH justement il me semble.

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FAFG

que celui qui à posté la photo de ce Spitfire sur le forum AA se montre... (je la retrouve pas, c'est toi Marc?)
Là preuve par l'image s'y trouve

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Tubs a écrit:

F3V a écrit:

sans doute capturé par les fridolins mais c'est sur?... on a pas une petite piste à savoir s'il fut effectivement capturé ou détruit...

A voir cette photo je pense qu'il a été capturé, mais s'il n'a pas été détruit, on l'a visiblement au moins rendu inutilisable.

DR

Sources inconnues, désolé, je ne sais plus ou j'ai pu la récupérer. Sur un forum probablement.

Voilà, voilà, c'était Tubs, pour avoir une doc' pareille

!!! ... Mais il manque un indice important !!!

Je ne sais plus où j'ai lu ça moi non plus, mais les Spitfire étaient effectivement livrés avec une hélice en bois ...
Ce qui handicapait les avions au décollage et en montée ;
De Haviland fit une démonstration avec une hélice de sa fabrication à pas variable, ce qui enthousiasma immédiatement les pilotes. On lui demanda d'installer ses nouvelles hélices au plus vite "sans faire trop de paperasse", et il se mit immédiatement au travail en faisant le tour des unités actives, sans avoir reçu aucun contrat officiel. Ce n'est qu'après avoir insytallé plusieurs centaines d'hélices qu'il commença enfin à être payé !!!

et on voit pas l'hélice, hélas.... c'est là qu'est l'os...

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Invité

les tous premiers oui helices en bois qui a donner pas mal de frayeurs a leurs pilotes d ailleurs qu il se demander si il aurait arriver a décoller avant le bout de piste

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